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m是什么意思性取向柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡(héngm是什么意思性取向)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横截面的内(nèi)力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面(miàn)的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取的(de)构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学科(kē)中弯矩的正负有不同的m是什么意思性取向规(guī)定(dìng)。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝(ním是什么意思性取向ng)土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力(lì)产生的(de)裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算(suàn)或部分漏(lòu)算(suàn)；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误(wù)；结(jié)构安全系数不(bù)够。

　　结构设(shè)计时不(bù)考(kǎo)虑施工(gōng)的可(kě)能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂(chǎng)房(fáng)超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工作状态(tài)同常规计算有出(chū)入(rù)或计(jì)算(suàn)不(bù)考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中难以用准确的图式(shì)进行(xíng)模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附(fù)近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或(huò)构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算(suàn)，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)可(kě)以做到合(hé)理(lǐ)验算(suàn)的(de)。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力(lì)，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均(jūn)可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却(què)比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意(yì)避(bì)免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设置(zhì)护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指出，如果受压(yā)区(qū)出现起皮或有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载(zài)力(lì)极(jí)限(xiàn)的(de)标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。